20 марта в Италии финишировал 1 этап Кубка Мира по ралли-рейдам. Победу в абсолютном зачете одержали Борис Гадасин и Дан Щемель. Приятно отметить, что и вторую ступень на подиуме занял пилот из России – мы поздравляем Леонида Новицкого с серебром.

Гонка в Италии одна из самых любимых гонок в нашей команде – отзывчивые люди, хорошая организация и теплая весенняя погода в дни, когда дома еще падает снег, всегда позитивно влияют на настроение и пилотов и механиков. Однако в этом году Италия встретила нас неласково. Проливной дождь и отсутствие уверенности в улучшении погоды не только портили настроение, но и создавало дополнительные сложности в выборе шин. На тестах за день до старта собралась вся команда - Борис Гадасин начал сезон 2011 года с Даном Щемелем, опытный Владимир Демьяненко усилил экипаж нового пилота Владимира Васильева, а в классе Production готовились к старту Михаил Анциферов с Виталием Евтеховым.
Первая новость про сокращение дистанции гонки в 2 раза не стала неожиданной, еще накануне проезжая по мостам над руслом реки, по которой традиционно проходит итальянская баха, мы видели, что в этот раз там можно было проводить разве что Кубок Мира по плаванию. Так что все понимали, что у организаторов оставался лишь один выход, кроме отмены соревнования – убрать все водные участки. Таким образом «боевых» километров набралось всего около 200, что полностью лишило участников права на ошибку. Отыграть на такой короткой гонке отставание даже в одну минуту практически нереально, а значит любая неточность пилотирования или пробитое колесо делало победу недостижимой. Вот в таких жестких условиях гонщики вышли на старт. Вторым непредсказуемым фактором стали погода и состояние трассы. И если для экипажа Васильева оставалась возможность корректировать свои планы по ходу гонки, то Борис Гадасин как пилот приоритета FIA должен был заявить шины, на которых обязывался выступать в течении всей гонки уже в четверг, во время техпроверок . И как это сделать, если с одной стороны с неба льет как из ведра и все дороги в округе развезло, а с другой стороны некоторые сайты оптимистично обещают, что в главные боевые дни будет сухо? Борис сделал ставку на обычную, не грязевую резину, что вызвало много вопросов, в том числе и от представителя BFG. На все вопросы Борис отвечал «посмотрим на финише в воскресенье», и оказался прав.
А тем временем участники, пройдя все проверки, стартовали на ССУ. Непогода сделала трассу по-настоящему внедорожной, чем предоставила прекрасное зрелище для зрителей, но доставила много волнений пилотам. Лучший результат показал испанский раллист Roca Joan на MITSUBISHI L200.  Борис Гадасин получил выигрышную для следующего старта третью позицию, а Владимир Васильев стал четырнадцатым..
В субботу погода сменила гнев на милость и дождь практически кончился. Два круга по 50 км «боевых» прошли на одном дыхании. Основная борьба, как и ожидалось, развернулась между двумя русскими пилотами – Борис Гадасин и Леонид Новицкий «уехали» от соперников и разбирались между собой. Со счетом 3:1 в этой схватке победил пилот команды G-Force Motorsport, оторвавшись от соперника за четыре спецучастка на 28 секунд. Однако насыщенность гонки совершенно не позволяла расслабиться, и задачей на воскресный этап оставался плотны контроль за ситуацией.
А двух Владимиров первый круг заставил вспомнить язык жестов (вода попала в разъем переговорки и спецучасток пришлось заканчивать отключив ее), однако после сервиса проблему устранили, и дебютант Васильев удивил всех, заняв девятое место по итогам второго этапа . Тем временем у Михаила Анциферова возникли проблемы с двигателем – на старте второго круга он встал в аварийный режим и всю трассу пилот не мог поднять обороты более 2000-2100. Это превратило прохождение спецучастков для Михаила просто в проезд до финиша, без надежды показать хороший результат.
В воскресенье солнце окончательно вспомнило о том, что на календаре уже весна и еще больше подсушило дорожки. Фотографы жалели об упущенных водных картах и довольствовались видами гоночных автомобилей на фоне Альп. А пилоты полностью сосредоточились на безошибочном прохождении трассы. Несмотря на то, что на прототипе Гадасина камнями повредило проводку и отключились оба терратрипа ( Дан диктовал легенду исключительно «на глаз») экипажу удалось взвинтить темп и отрыв достиг 57 секунд. Последний круг ребята проехали максимально спокойно, контролируя ситуацию. Третья победа в Italian Baja позволила Борису Гадасину обосноваться  на второй позиции неофициального табеля о рангах итальянской бахи, после Пьера Лартига, выигравшего эту гонку четырежды. Журналисты не преминули заметить, что Гадасин одерживает победы по нечетным годам, и активно интересовались планами на следующий год. Борис обещал обязательно вернуться и постараться выиграть гонку и в четном году.
К сожалению, в воскресенье экипаж Михаила Анциферова и Виталия Евтехова принял решение не выходить на старт – вывести двигатель из аварийного режима не удалось, а ехать по боевой трассе в прогулочном режиме не имело смысла, так что из закрытого парка автомобиль направился сразу в сервисную зону.
А Владимир Васильев и Владимир Демьяненко начали воскресный этап с явным намерением улучшить свой результат. Однако на шестом спецучастке в одном из поворотов Владимир заглушил мотор и ему не удалось сразу завести машину, в результате потеря около 4 минут сразу отбросила ребят на 14 место. Но прекрасные результаты, показанные на следующих СУ (7,8 и 9 место), позволили начинающему гонщику подняться на 11 место в абсолюте и 7 в классе. Весьма хороший результат для пробного выезда и многообещающее начало спортивной карьеры. Думается, что российским любителям ралли-рейдов надо запомнить этот экипаж – он еще не раз порадует своими достижениями.

Вот такой выдалась итальянская гонка в этом году - стремительная, без права на ошибку. Думается, что она запомнится всем в первую очередь красивейшей дуэлью двух сильнейших российских пилотов. И хотя подиум на награждении был, как заметили журналисты, русско-немецким, но гимн все таки играл наш, ну точнее почти наш - традиционно, уже в третий раз, победу Бориса Гадасина итальянцы приветствуют гимном Советского Союза!

Прошло 5 дней с момента финиша гонки, и команда G-Force Motorsport покинула парк сервиса – организатор итальянской бахи Mauro Tavella предоставил нам возможность подготовиться к следующему старту в Эмиратах, за что мы ему еще раз выражаем огромную признательность.

В статье использованы фотографии команды G-Force Motorsport и Marian Chytka.

Текущая классификация Кубка Мира. Лидирующее положение занимают не только Борис Гадасин и Дан Щемель, но и G-Force Motorsport в командном зачете!

PS Приносим извинения нашим болельщикам за припозднившийся репортаж. Плотный график Кубка Мира не дал возможности уделить больше внимания освещению выступления команды на гонке. Надеемся что в данном случае наши результаты достаточно были освещены на официальных сайтах :) Постараемся исправиться и выступление команды в Абу Даби освещать более оперативно.